|
مقاله برگزيده سومین کنفرانس لوله و خطوط انتقال نفت و گاز
تهيه كننده : علي جعفر آقايي
رئيس تعميرات ابزار دقيق منطقه شمال
نفت اگرچه يك منبع بسيار با ارزش جهت توليد انرژي و بسياري از مواد شيميايي است اما عدم دقت کافی در مراحل استخراج و انتقال آن مي تواند آلودگي هاي زيست محيطي فراواني را باعث شود كه بعضا غير قابل جبران هستند.
آلوده شدن محيط زيست به مواد نفتي در بعضي موارد بصورت طبيعي حادث مي شود. مثلاً در مناطقی از جهان بعلت نزديك بودن منابع نفتي به سطح زمين، نفت همچون چشمه اي جوشان از دل زمين خارج شده و محيط پيرامون خود را آلوده می كند. البته بروز چنين مواردي بسيار نادر مي باشد و در واقع بيشترين آلودگي هاي نفتي ناشي از فعاليتهاي انساني است.
از آنجا كه مناطق نفت خيز اكثرا در بستر دريا ها و مناطق ساحلي قرار دارند در هنگام استخراج، نفت در مسيرهاي مختلف استخراجي مي تواند به آبهاي دريا و همينطور به ساحل و زمينهاي مجاور آن راه يابد و محيط زيست را آلوده كند. عامل دوم در ايجاد آلودگي هاي نفتي در مسير انتقال اين ماده از نقطه ای به نقطه دیگر در اثر ترکیدگی لوله های انتقال و يا نشت تانكرهاي اقيانوس پيماي نفتكش است . اين راه نشت نفت به محيط زيست در مسيرهاي مختلف استخراج و انتقال اگرچه اكثرا غير عمدي و يا در اثر سهل انگاري ما انسانها اتفاق مي افتد اما در بعضی از موارد هم كاملا عمدي بوده است . از آنجا كه نفت از مواد شيميايي مختلفي تشكيل شده است راه يافتن آن به محيط زيست ما می تواند مشكلات بسياري را به بار آورد كه بسياري از اين مشكلات امروزه شناخته شده اند و شايد بسياري ديگر هم بعدها شناخته شوند.
وقتي نفت خام به سطح زمين و يا آب راه پيدا مي كند قسمتهاي سبك آن كه بسيار سمي هم هستند مثل بنزن و تولوئن سريع بخار مي شوند و هواي آن منطقه را آلوده مي نمايند اما بخشهای سنگين تر تركيبات نفتي براي مدتهاي طولاني در محيط زيست باقي مي ماند و خاك زمين و منابع آب و دریا وهمينطور سواحل آنها را آلوده مي كند. در اين ميان آبزیان آسيب دیده و از بين مي روند. و بطور کلی می توان گفت که اکوسیستم منطقۀ آلوده دچار شوک و اختلال می شود که گاهاً جبران ناشدنی است. گشتی در اینترنت و جستجویی در باب آلودگی های نفتی ، ترکیدگی لوله و نشت نفت، ما را با موارد متعدد و تاسف بار در ارتباط با آلودگی های وسیع و جبران ناپذیر نفتی مواجه می کند. اخباری که حکایت از آلوده شدن منابع آب زیرزمینی و رودخانه ها دارند.آلودگی هزاران هکتار زمین به مواد نفتی – خارج شدن تاسیسات آبرسانی بر اثر نشت مواد نفتی و... . بنابر اين اگرچه نفت و تركيبات حاصل از آن براي زندگی بشر امروزی نقش اساسی را بخود گرفته است ، اما بي توجهي در توليد و انتقال آن و آلوده شدن محيط زيست به اين مواد مي تواند حيات انسانها و ساير موجودات را بطور جدی به مخاطره اندازد.
شرکت خطوط لوله ومخابرات نفت ایران رسالت نقل وانتقال نفت خام و فرآورده های نفتی در سطح کشور را با بهره برداری از 14000 کیلومتر خط لوله و تعداد زیادی ایستگاههای پمپاژ و فشار شکن برعهده دارد . در حین بهره برداری از مراکز انتقال نفت ،تاسیسات و خطوط لوله گاهاً خلاءهایی احساس می شود که اساساً به مقوله و فاز طراحی برمی گردد و در این حالت علی رغم آنکه رفع این نوع تنگناهها در دامنه کاری و محدوده مسئولیت شرکت چندان قابل تفسیر نیست ، لیکن از آنجائیکه مسئله امنیت انتقال مواد نفتی بالاترین اولویت را در این شرکت دارد ، با اجرای پروژه ها و هرگونه عملیاتی در جهت رفع تنگناهها ، علی الخصوص مواردی که به ایمنی باز می گردد سعی در ارتقاء ایمنی ،کوششی فراموش نشدنی است. خودکار شدن آشکار سازی ترکیدگی لوله و کنترل نشت مواد نفتی توسط شیرهای اتوماتیک بین راهی از این مقال است.
وضعیت پایش وکنترل در حال حاضر
حساسیت و مخاطرات ناشی از نشت مواد نفتی ایجاب می کند از تکنولوژی روز برای پیشگیری ، رفع و یا کاهش اینگونه ضایعات بهره برد، آنچه که امروزه برای این مهم در خطوط لوله نفت کشور مورد توجه است می توان از: کنترل و پایش سختگیرانه و مستمر اندازه فشار سیال ورودی و خروجی تاسیسات و مراکز انتقال نفت ، پیگرانی مستمردر لوله های ناقل مواد نفتی ، حفاظت کاتدیک ، حفاظت از پوشش های سطح لوله ، تزریق مواد ضد خوردگی به داخل لوله ، پیگرانی هوشمند بصورت موردی و بازدید های برنامه ای و مستمر از مسیر خط لوله و در مواردی تعویض لوله های مستعمل نام برد.
امور یاد شده از حیث اهمیت در جایگاه بسیار با ارزشی قرار دارند و قطعاً تعلل در پیگیری هریک از آنها می تواند تبعات زیانباری را بدنبال داشته باشد ،که این موارد به نحو قابل قبولی در شرکت خطوط لوله نفت کشور دنبال می شوند.
اما ملاحظه می شود که امورفوق در سطح Condition Monitoring و یا Preventive Maintenance بوده و نقشی در هنگام بروز حادثه غیرمترقبه ندارند.
همچنین در مراکز انتقال نفت ،کنترل فشار خط ، فلوی سیال ، وضعیت پمپها و سایرتجهیزات به سیستم کنترل روزآمد سپرده شده است و عامل انسانی و سیستم کنترل مبتنی بر تکنولوژی امروزی بصورت مکمل ، امنیت عملیات انتقال نفت را دنبال می نمایند. اما مقابله با بدترین نوع حادثه و شرایط بحرانی که ترکیدگی خطوط لوله در مکانهایی دور ، صعب العبور ویا حساس می باشد، متکی به واکنش نیروی انسانی بوده و اقدام کنترلی و عملی غیر از توقف پمپها و بستن شیرهای نزدیک مرکز انتقال را در بر نمی گیرد و بدین ترتیب است که کار چندانی از مجموعه فوق الذکر بر نمی آید و همین خلاء باعث می شود در مواقع بروز نشتی ، وسعت خرابی ها وآلودگی ها زیاد بوده و تبعات زیست محیطی زیادی را در پی داشته باشد.
خطا ها و واکنش کند نیروی انسانی از مختصات اجتناب ناپذیر این شیوه بشمار می آید و به علاوه امکان ، سرعت و تاثیر واکنش نیروی انسانی در مواجهه با اتفاقاتی نظیر نشت مواد نفتی متأثر از عواملی چون: تاخیر در اطلاع از بروز حادثه – صعب العبور بودن مسیرهای دسترسی – بعد مسافت از مرکز انتقال نفت تا نزدیکترین شیر به محل نشتی – عدم اطلاع و اطمینان از محل دقیق نشتی – شرایط جوی – اوقات شب و... بوده و عملاً تا حد زیادی اقدامات صورت گرفته را ناکام گذاشته و یا نقش کمرنگی به خود می گیرند و لذا بنظر می رسد اتکای بیش از حد به حواس و عکس العمل پرسنل حاضر در مراکز انتقال نفت و ایستگاهها تناسبی با مسئله خطیر ترکیدگی خط لوله که میزان ضایعات ناشی ازآن کاملا وابسته به زمان است، ندارد. بنابراین می توان نتیجه گرفت که استمرار این شیوه ، در هر حادثه نتایجی مشابه شواهد قبلی را در پی خود خواهد داشت. لذا به نظر می رسد توقف سریع پاشش مواد نفتی باید بگونه ای مکانیزه وخودکار شده تا خسارات سنگین ناشی از ترکیدگی لوله وآلودگی های آن به حداقل ممکن برسد و در واقع برنامه کنترلی محدود کردن خروج مواد از لوله به گونه ای باشد که هر اقدام دستی مبتنی بر واکنش نیروی انسانی بعنوان پشتیبان استفاده وتلقی گردد و مکانیزم خودکار نقش اصلی را ایفا نماید.
تحقیق
شیرهای اتوماتیک بین راهی موسوم به LINE BREAK VALVE (LBV)، درخطوط انتقال گاز کشور به تعداد زیاد نصب و در سرویس بهره برداری قرار دارند . درهنگام وقوع ترکیدگی در لولۀ حامل گاز شیرهای طرفین نقطه ترکیدگی بصورت خودکار بسته شده و از اتلاف گاز و بروز سوانح ناشی از انتشار گاز جلوگیری می شود. برای عملکرد خودکار این شیرها نیروی مورد نیاز بستن آنها از انرژی و فشارگاز داخل لوله تامین میگردد و انجام عمل بستن پس از تشخیص توسط بخشی از مدار کنترل و صدور فرمان ، میسر می شود. با اندکی تفاوت ، دستگاههای مناسب برای خطوط لوله نفت ، نیروی محرکه خود را از منبع بیرونی ، شامل تعدادی مخزن پرفشار ازت تامین می کند.(تصویر پیوست).
تاکنون تعداد معدودی LBV در دو یا سه مسیرخط لوله از مجموع 14000 کیلومتر خطوط لوله نفت کشور نصب گردیده ، لیکن به علت عدم اطمینان از عملکرد صحیح دستگاهها هیچکدام در سرویس بهره برداری قرار ندارند و توجه تحقیق انجام شده معطوف به این موضوع است.
بررسی ها نشان می دهد تجربه ناموفق کاربرد LBV در خطوط انتقال نفت به عدم شناخت کامل دستگاه و تنظیم ناصحیح مدار کنترل هیدرولیک – نیوماتیک دستگاه مربوط می شودکه تردید در بکارگیری این نوع شیر را باعث شده است. عملکرد این نوع شیر مبتنی بر نظارت بر نرخ افت فشار سیال داخل لوله بوده و ممکن است در مواردی بر اثر تنظیم ناصحیح مدار کنترل آن ، در هنگام توقف خط لوله که فشار سیال در آن زمان بطور عادی افت می کند به بسته شدن شیر بیانجامد. بنا براین در این تحقیق سعی بر آن بوده که در راستای اعتماد سازی واثبات حسن کاربرد این شیرها بعنوان عوامل مؤثر در کاهش هدر رفت مواد نفتی و آلودگی محیط زیست و منابع طبیعی موضوع عملکرد شیرها مورد موشکافی و مداقه قرار گرفته و همچنین ضعفهای آن با پیشنهاداتی مؤثر و کاربردی مرتفع گردد. البته تعداد LBV مورد نیاز در هر مسیر خط لوله و مکان یابی صحیح آنها موضوع مهم دیگری است که در فرصتی دیگر و پس از توجیه و اثبات ضرورت کاربرد دستگاه باید به آن پرداخته شود.
بررسی و آزمایشات انجام شده بر روی LBV ها در خط لوله " نکا- ری"
عدم اطمینان از نرخ افت فشار بدلیل عدم امکان تخمین میزان شکاف لوله در محل ترکیدگی و فاصله نقطه حادثه تا مرکز انتقال نفت که در نرخ خروج مواد از آن محل نقش اساسی دارند مانع از تحلیل دقیق موضوع بوده و هرگونه شبیه سازی منتج به حصول اطمینان کافی مبنی بر عملکرد صحیح دستگاه نخواهد گردید. بنابراین با توجه به سوابق، تصمیم برآن شد که در وحله اول با بررسی رفتار سیال از نقطه نظر تغییرات فشار ، مرز مشخصی میان حالت عادی کارکرد خط و حالت غیر عادی آن که می تواند به بروز ترکیدگی و یا اقدامات تعمیراتی مربوط باشد را تعیین نمائیم. بر این اساس با استفاده از دستگاه ثبات فشار در محل نصب 3 دستگاهLBV مختلف فشارهای حالت کار عادی خط و مواقع توقف آن که توام با افت فشار است ثبت گردید .( نمودار1مربوط به LBV اتو).
ثبت فشار در نقاط مختلف مبین آن است که بمحض توقف ایستگاه های انتقال نفت ، فشار سیال با نرخ شدیدی افت می کند. این مقدار در موردLBV مجاور شهر پل سفید به 9 تا 10 بار بر دقیقه می رسد و لذا علت چندین نوبت بسته شدن شیر طی دوره آزمایشی را توجیه می کند . پس در قدم اول نتیجه می گیریم که برای جلوگیری از تداخل و اشتباه تشخیص دستگاه میان 2 حالت ترکیدگی لوله و لحظه توقف خط ، تنظیم مدار کنترل این شیر می بایست بالاتر از 10 بار بر دقیقه باشد.
همانگونه که در دیاگرام پیوست مشاهده می شود فشار سیال داخل لوله از طریق Barrier(4.68) به مدار کنترل هیدرولیک LBV و از آنجا به Ref. Tank (4.22) اعمال میشود این ظرف حاری گاز ازت بوده و نقش منبع تغذیه مدار کنترل را ایفا می کند ، طی بررسی ها با هدف علت یابی اشکال عملکرد دستگاه مشخص گردید ؛ فشار ازت داخل ظرف در 2 دستگاه از شیرها هیچ تناسبی با فشار سیال داخل لوله در محل نصب آنها نداشته و عملاً انرژی لازم در داخل ظرف برای عملکرد مدار کنترل قابل ذخیره نبوده است و این خود یکی از دلایل اصلی عدم کارکرد دستگاه بشمار میآید. اندازه گیری فشار مذکور و همینطور مقدار گلایکول درون این ظرف بدلیل نوع ساختار قابل تخمین زدن نبود که این کار با تزریق مایع بدرون ظرف با دقت کافی انجام پذیرفت . مثلاً فشار این ظرف در LBV نصب شده در محلی بنام اتو ، 1700PSI بود در حالی که همواره فشار سیال خط لوله در آن نقطه 1400PSI است. و در موردی دیگر درLBV ورسک این فشار 1500 PSI در حالیکه فشار خط در آن محل 1450 PSI می باشد. بدین ترتیب فشار ازت مانع از ورود گلایکول بدرون ظرف می گشت. در نتیجه بدیهی است که هیچگاه این دستگاهها قادر به کار نبوده اند.
نکته دیگر حائز اهمیت اینکه جهت حذف تأثیر نوسانات ضربه ای شکل که گاها و یا بطور معمول در خطوط پیش می آیند از تایمر نیوماتیک (3.69) بعنوان عامل ایجاد تأخیر در ارسال فرمان Closing استفاده شده است ،گراف بدست آمده از ثبت فشارها نشان می دهد که زمان افت فشار در هر نقطه معادل t ثانیه (برای هر LBV کمی متفاوت و در حدود50 ثانیه) است و همین مشخصه می تواند بعنوان عامل تفکیک کننده نوسان فشار ناشی از توقف خط لوله از نشتی و ترکیدگی لوله مورد استفاده قرار گرفته و تکیه برآن به قدر کافی منطقی بنظر می رسد. با رجوع به ساختار مدار کنترل LBV ملاحظه می کنیم که با بکارگیری تایمر تاخیری پنوماتیک که در انتهای مسیر فرمان قرار گرفته است براحتی می توان زمانی در محدوده 0 تا 180 ثانیه تنظیم نمود. در ظاهر ممکن است بنظر برسد که می توان با تنظیم تایمر در نقطه t فوق الاشاره مربوط به زمان افت فشار درلحظه توقف خط مسئله را حل نمود لیکن در آزمایشات انجام شده مشاهده گردید پس از خاتمه افت فشار ایجاد شده در هنگام آزمایش ( شبیه سازی ) ، برای مدتی اختلاف فشار در دو طرف DP Sensor(2.67) کماکان باقی مانده و تا هنگام تخلیه گلایکول از طریق شیرهای سوزنی بطول می انجامد. گرچه این مشخصه در اینجا عامل مزاحمی محسوب می گردد، لیکن ساختاری و اجتناب ناپذیر بوده و در واقع عملکرد مدار کنترل مبتنی بر آن است ولذا بایستی یک مقدار زمانی معادل t’ ناشی از اعمال 1 دقیقه افت فشار با نرخ تقریبی 12 Bar/min به سنسور اختلاف فشار به زمان t اضافه نمود و تایمر را بر روی آن مقدار تنظیم کرد. در آزمایشات انجام شده زمانt’ بین 5/1 تا 2 دقیقه اندازه گیری شد که با اضافه نمودن به t مقدار تنظیمی تایمر به حداکثر حدود 3 دقیقه خواهد رسید. بنابر این می توان از اشتباه عملکرد LBV در هنگام توقف خط جلوگیری کرد .
می بینیم چنانچه ترکیدگی در لوله اتفاق افتد مدت زمان t باعث لختی درعملکرد دستگاه بوده و در این مدت دستگاه بدون عکس العمل باقی می ماند. و دیگر اینکه با رفع اختلاف فشار از روی DP Sensor فرمان بستن متوقف و شیر بسته نمی شود. این وضعیت لزوماً به معنای رفع خطر ترکیدگی نبوده و طی آزمایش مشخص گردید تعدادی از اشکالات نیز می توانند مانع از بسته شدن کامل شیر بشود از جمله پاره شدن دیافراگم سنسور اختلاف فشار بر اثر شوک شدید ناشی از افت ناگهانی فشار خط .
همچنین تست عملکرد دستی نشان داد که در مدت حدود 7 دقیقه پس از فرمان Closing به شیر ، مسیر سیال بطورکامل بسته می شود ولذا با احتساب زمان 3 دقیقه تاخیر تایمر ، زمان بسته شدن لوله از لحظه تشخیص ترکیدگی لوله در حدود 10 دقیقه خواهد بود. گرچه طی این زمان مقادیری از مواد نفتی در زمینهای مجاور محل ترکیدگی جاری می شود ، اما به هر حال بسیار محدودتر از حالت اتکا به عملکرد و واکنش نیروهای انسانی مستقر در مراکز انتقال نفت است .
پیشنهاد اساسی جهت افزایش قابلیت اطمینان کاربرد LBV
- تغییر شیوه آشکارسازی ترکیدگی لوله برای عملکرد صحیح LBV
مشاهده گراف تغییرات فشار در محل نصب LBV ها مبین آنست که :
• در هنگام کار مراکز انتقال نفت ، فشار سیال خط لوله تقریباً ثابت و اندازه مشخصی دارد و حتی می توان محدوده تغییرات آن را در ظرفیت های کاری مختلف هر خط براحتی مشخص نمود.
• پس از توقف خط نیز فشار سیال داخل لوله وابسته به پروفایل مسیر لوله ، اندازه کاملاً مشخص و ثابتی دارد .
• تفاوت فشار حالت کار و توقف خط کمتر از 20 درصد است.
لذا از آنجائیکه هرگونه افت فشار بیش از حد " حالت توقف خط " غیر عادی و به یکی از دو حالت : - ترکیدگی لوله - تعمیرات لوله بر می گردد ، می توان با اطمینان از یک عدد PSL (سوئیچ افت فشار) که بر روی لوله های Sampling محل هر LBV نصب می گردد بهره برد و فرمان این سوئیچ را بصورت قفل شده ( Latched) بر روی یک شیر پنوماتیک ارسال نمود تا توسط آن فرمان closing صادر شود. با توجه به آنکه سوئیچ نصب شده فقط با افت فشار عمل خواهد کرد و نرخ افت فشار بر روی آن کاملا بی تاثیر است سنجش وضعیت خط بسیار شفاف و آسان بوده و استفاده از 2 عدد سوئیچ PSL با منطق "و" (AND) نیز می تواند نگرانی ناشی از خرابی آن را از میان ببرد. تنظیم سوئیچ بر روی 5 تا 10 درصد پائین تر از فشار خط در حالت توقف مطلوب بنظر می رسد و بدین ترتیب تداخل در حالت های کاری مختلف خط بوجود نمی آید و در هنگام انجام تعمیرات بر روی خط و یا تخلیه آن می توان فرمان شیرها را در حالت By Pass قرار داد. بعلاوه اینکه زمان تاخیر یاد شده مربوط به t و َt حذف و واکنش شیر در هنگام ضرورت حدود 3 دقیقه سریعتر خواهد شد و طی 7 دقیقه شیر بطور کامل بسته می شود. از طرفی کلیه اشکالات محتمل در مدار هیدرولیکی سیستم کنترل که تابحال شاهد آن بوده ایم در مراحل تشخیص و صدور فرمان Closing نقش خود را از دست می دهند و یکباره ضریب اطمینان عملکرد دستگاه افزایشی چشمگیر پیدا خواهد کرد.
استفاده از سیستم تله متری
سیستم تله متری طی چند سال اخیر به عنوان راه حلی کارآمد و مناسب در صنعت آب و پروژه های آب رسانی به جای سیستم کابلی جای خود را باز نموده و منجر به حذف هزینه های کابل و کابل کشی ، مشکلاتی از قبیل آسیب پذیری کابل ها ، زمان طولانی اجرای پروژه ، مشکل در تغییرات مسیر کابل و غیره شده است. بدین ترتیب فرامین قطع و وصل پمپ ها و اطلاعاتی نظیر مقادیر آنالوگی سطح مخازن ، فلوی مسیرها و ... از طریق امواج رادیویی در مسافت های طولانی بدون نیاز به سیم ، انتقال می یابند و این امر امکان کنترل و مانیتورینگ ایستگاهها در منطقه وسیعی را به راحتی میسر ساخته است. بر همین اساس و تکیه به تجربه فوق میتوان با استفاده از این سیستم ، فشار سیال در نقطه نصب هرLBV را در مرکز انتقال نفت ماقبل آن مورد پایش قرار گرفته و برای بستن شیر فرمان را از مرکز انتقال نفت ارسال نمود. که باز هم با توجه به وابستگی به خطای انسانی چندان مطلوب بنظر نمی رسد. و همانگونه که پیشتر ذکرگردید مسئله عدم اتلاف وقت می تواند اهمیت فوق العاده ای در کاهش ضایعات و ریخت وپاش مواد نفتی در طبیعت و میزان آلودگی داشته باشد. لذا بهتر است از سیستم تله متری به عنوان مکمل روش پیشنهادی 1، اینگونه بهره برد که در هنگام عملکرد سوئیچ PSL ، علاوه بر فرمان دادن به شیر برای بسته شدن ، فرمانی را به مرکز انتقال نفت قبل از LBV جهت توقف وجلوگیری از ازدیاد فشار به سیستم کنترل ارسال نماید . بدین ترتیب با توقف همزمان مرکز انتقال نفت ، نگرانی های ناشی از بسته شدن خط توسط LBV و افزایش فشار در مسیر منتهی به آن از میان خواهد رفت.
امید است با بکار گیری این روشها ، تردیدها در بکارگیری شیر اتوماتیک بین راهی از میان رفته ودرکلیه خطوط لوله انتقال نفت کشور از آنها استفاده گردد، تا در کنار مراقبتهای شبانه روزی موجود ، از مزیت خودکاری این شیر برخوردار بوده و شاهد حفاظت مطمئن و مؤثر محیط زیست کشورمان در مقابل نشت لوله های نفت باشیم.
نتیجه گیری
1- استفاده از شیرهای بین راهی اتوماتیک LBV در خطوط لوله حامل مایعات نفتی امکان پذیر و جهت کاهش آلودگی محیط زیست ضروریست.
2- استفاده از خصوصیت افت فشار خط بجای نرخ افت فشار برای آشکار سازی بروز ترکیدگی لوله ، روشی مطمئن را برای استفاده از LBV بدست خواهد داد.
3- اقدامات دستی برای جلوگیری از تخلیه لوله در هنگام ترکیدگی آن کاملاً بی تأثیر است در حالیکه توسط LBV بلافاصله شروع و طی 7 دقیقه نشت بطور کامل متوقف می شود. این زمان برای LBV با سایز 32 اینچ است و برای سایزهای کوچکتر در زمان کمتری بستن خودکار شیر صورت می گیرد.
4- استفاده از سیستم تله متری در ارسال فرمان توقف مرکز انتقال نفت ماقبل LBV در زمان ترکیدگی لوله نقش مؤثری در کاهش مخاطرات ناشی از بسته شدن خط انتقال خواهد داشت.
5- تعداد شیر مورد نیاز و نقاط نصب آنها بستگی به ناهمواری های مسیر و پروفایل خط و همچنین موقعیتهای حساس دارد و در فاز طراحی باید دیده شود.
نمودار1: منحنی فشار خط در حالت کار و توقف مدار کنترل LBV
اکچویتور LBV نصب شده بر روی خط "32 نفت خام در نزدیکی ورسک
مراجع
- علی اکبر فرازی .(1387). شیرهای قطع اتوماتیک خطوط انتقال نفت (جزوه). شرکت ملی گاز ایران
- مهندسان نفت خوزستان .(1388) .آلودگی های محیط زیست با نفت . اینترنت: www. naft-shimi.mihanblog.com/page/5
- شرکت آیفا صنعت غرب . تله متری و تله کنترل . اینترنت :www.telemetry.ir
کد; 3302
گروه:
|